Heures moteur, fissures de châssis et synchroniseurs de boîte : les trois choses qui font le prix.
Demandez le compteur d'heures, pas l'odomètre. Un camion resté deux ans au ralenti dans une file affiche peu de kilomètres et beaucoup d'heures.
Regardez le châssis derrière la cabine et au-dessus de l'essieu arrière. Une fissure réparée est acceptable si elle a été percée et soudée correctement ; repeinte, non.
Essayez à froid. Une boîte qui craque en seconde à froid a besoin de synchroniseurs, et sur certains modèles il faut sortir le moteur.